政府排除了汽车中安装呼吸分析仪的可能性，但将强制要求采用一系列其他安全功能，包括限速器技术

政府今天证实，在英国销售的新车将不需要安装允许安装内置呼吸分析仪的设备。

继 5 月份结束的磋商后，官员们周四表示，酒精联锁安装便利化 (AIIF)——正在考虑在新车型上强制安装以减轻碰撞事故的 18 项主动安全功能之一——将不会成为法律要求。

AIIF 是一种标准化接口、接线系统和连接，允许酒精呼气分析仪（也称为“酒精锁”）安装在有酒后驾车前科的驾驶员所拥有的车辆中。

现在新车型中强制配备的系统包括盲点警告、胎压监测、困倦和注意力监控摄像头，以及旨在保护行人和骑自行车者的紧急制动技术。

另外，备受争议的智能速度辅助（ISA）也是强制要求，这是一种限速器技术，可以在超过限制时向驾驶者发出警告，并且在某些情况下可以主动减慢超速车辆的速度。

政府表示，随着有关酒精联锁的更广泛政策的制定，它将继续审查 AIIF。

然而，已经在英国销售的车辆（以及未来销售的许多车辆）很可能由制造商安装 AIIF，这些制造商不想承担生产与欧盟销售的车型不同的英国特定车型的额外成本。

道路安全组织将政府的决定称为“令人失望”，因为研究表明支持可用于防止酒后驾车屡犯者再次犯罪的技术。

该裁决是交通部 (DfT) 发布的安全咨询结果的一部分。

发起此次磋商是因为道路交通碰撞仍然是英国道路上死亡和重伤的主要原因，而减少死亡或重伤人数的进展却放缓了。

碰撞数据显示，人为因素，包括分心和超速，仍然是道路伤亡的主要原因。

证据还表明，先进的车辆安全技术（从盲点监控到困倦警告）可以帮助预防碰撞、降低碰撞严重程度并更好地保护弱势道路使用者。

就酒精联锁接口便利技术以及强制引入18项车辆安全技术征求意见。

AIIF 促进有酒后驾驶记录的人驾驶的车辆上安装车载呼气分析仪。

这些设备可以有效地阻止汽车发动机启动，直到驾驶员提供合法的呼吸样本。

然而，更多的个人和组织受访者同意现阶段不强制要求酒精互锁接口便利化的提议，而不是不同意。

受访者被问到：“您同意还是不同意我们目前不强制使用这项技术的建议？”

在收到的 220 份回复中，55.5% 同意现阶段不授权 AIIF 的提议。

那些同意不强制执行 AIIF 的人提到了比例性和时机，认为它的优先级低于更广泛的车辆安全技术包，并且不希望看到 AIIF 推迟实施这些措施。

其他人指出 AIIF 的安全优势取决于未来的酒精联锁计划，这意味着现阶段不需要接口。

受访者还对成本和实施负担表示担忧，特别是一些人认为 AIIF 对于大多数车辆来说是不必要的。

技术准备情况、当前的证据基础以及进一步政策和立法发展的需要也被认为是目前不强制执行 AIIF 的原因。

然而，包括 RAC 在内的支持强制 AIIF 的人士认为，该技术是一个关键组成部分，可以支持未来使用酒精连锁装置，特别是在康复或罪犯计划中。

针对 DfT 的结论，RAC 高级政策官员罗德·丹尼斯 (Rod Dennis) 表示：“作为道路安全战略咨询的一部分，政府还就为酒后驾车者引入酒精联锁计划进行了咨询，但令人失望的是，政府决定不应该将酒精锁接口作为标准安装在车辆上。”

“这感觉就像是错失了一个机会，因为这会让将来更容易在惯犯的车辆上安装酒精锁。”

“这并不是要在所有车辆上安装酒精锁；而是要在所有车辆上安装酒精锁。”这是为了让这些设备更容易安装在酒后驾驶惯犯的车辆中，这样他们就不会再次醉酒驾驶。

“RAC 研究表明，司机们强烈支持以这种方式使用酒精锁。”

公众是否希望引入酒精锁？

在统计数据显示数万名被定罪的酒后驾车者继续重新犯罪后，RAC 等汽车组织呼吁引入这一措施。

新闻协会向 DVLA 提交的一份信息自由请求发现，截至 2024 年 7 月的 11 年间，有 27,000 人因多次酒后驾车犯罪而被定罪。

去年，接受 RAC 调查的司机中有 53% 表示，他们希望政府允许法院下令任何被判酒后驾驶罪的人在其车辆上安装酒精酒精检测仪。

然而，对酒精锁设备的支持并不一致。大约 23% 的驾车者告诉 RAC，他们不相信酒精锁会减少酒后驾驶，而另外 23% 的驾车者表示他们对这个想法并不确定。