更多 20 英里每小时的区域即将到来吗？国会议员本周将讨论降低速度限制的好处

议员们将于本周聚集在一起讨论 20 英里/小时限速的实施可能性。

跨党派交通特别委员会周三将听取专家的证据，了解将 30 英里/小时的限速削减 10 英里/小时的好处，这是工党 1 月份宣布的更广泛的道路安全战略的一部分。

一个由五人组成的小组将出席现场回答国会议员的提问，其中包括伦敦交通局首席安全官和威尔士政府 20 英里每小时工作组前主席。

政府将发布“设定当地速度限制”的新指南，其中可能包括新的一揽子 20 英里/小时限制，取代建成区 30 英里/小时的区域。

英格兰 153 个地方当局中约有 62 个已经降低了 30 英里/小时的限速。威尔士在建成区默认时速为 20 英里/小时，而苏格兰政府则对“适合的道路”实施 20 英里/小时的限制。

因此，英国城镇中约三分之一的道路已经受到 20 英里每小时的限制。

阿德里安·贝伦特 (Adrian Berendt) 是提供证据支持更广泛使用 20 英里/小时限速的人之一，他是“20 年代为我们提供充足”道路安全运动的主任。

伦敦交通局首席安全、健康和环境官 Lilli Matson 此前曾指导威尔士向标准化 20 英里/小时道路过渡，她也将阐述降低限速的好处。

部长们的任务是大幅提高英国的道路安全标准。

其中包括雄心勃勃的目标，包括到 2035 年将死亡或重伤人数 (KSI) 减少 65%，将儿童 KSI 减少 70%。

根据现行规定，地方当局和国家高速公路在确保英格兰道路上设定安全限速方面发挥着主导作用。

然而，该战略建议制定具体规则来规定当地速度限制的设置。

这包括实施瑞典的“安全系统”。

这意味着道路和速度限制必须与人体在碰撞中幸存的能力相匹配，同时考虑到物理定律和道路设计，以减少可能导致致命碰撞的人为错误。

运输委员会表示，周三的证据会议将让证人“讨论该战略对速度的承诺是否足以支持其减少伤亡的目标”。

成员们将探索 20 英里每小时限制的证据，包括威尔士和伦敦的经验教训，证人可能会被问及英格兰是否应该效仿威尔士，将 20 英里每小时作为国家默认的道路速度限制。

他们还将向专家询问驾驶员行为、公众对超速的态度以及教育和技术在帮助减少事故方面的作用。

委员会表示，会议还将考虑如何在国家和地方政府之间管理速度政策，包括当前的安排是否使地方当局在责任、指导和支持之间取得适当的平衡。

在上个月的一次类似的证据征集中，独立议会交通安全咨询委员会建议在建成区实行 20 英里/小时的全面限速（从 30 英里/小时降低），以帮助当局减轻设立新标牌和提交文件以对社区道路实施较慢限制的财务负担。

周三的会议召开一周前，RAC 的一项调查揭露了过去 12 个月中低速区域发生的一些最令人震惊的极端超速事件。

报告显示，到 2025 年，将有超过 30,000 名驾车者在 20 英里/小时的道路上以 30 英里/小时或更快的速度行驶，去年有超过 275,000 名驾车者的行驶速度超过 30 英里/小时限制，至少超过 10 英里/小时。

一名驾车者在北威尔士迪赛德的 B5129 公路上以 89 英里/小时的速度行驶在 20 英里/小时的路段上时被困。

另一人被发现在莱斯特郡艾尔斯通一所小学附近的时速 30 英里的区域以 114 英里每小时的速度行驶。

RAC 表示，一些人驾驶的“令人毛骨悚然的速度”表明他们“仍然忽视了极其严重的风险”。

最近几周从英格兰和威尔士 43 支警察部队中的 22 支警察部队收集的数据还发现，20 英里/小时限速范围的广泛采用导致被超速摄像头抓到的驾车者数量猛增了 500%。

2023 年，在所分析的地区，只有 21,125 名司机被路边摄像头拍到超速 20 英里/小时的情况，随着更多当局推出低速区域，去年这一数字飙升至 127,915 例。

5 月份发布的官方估计显示，去年英国道路上惨死或重伤的人数与 2024 年相比增加了 4%。

然而，单独来看，死亡人数下降了百分之三。

英国交通部公布的临时数据显示，2025 年，我们的道路上有 29,911 人死亡或重伤。