周五，全球一些最大的汽车制造商在英国最大的集体诉讼法律战的第一阶段大获全胜，这场诉讼涉及其部分柴油车是否使用“禁止失效装置”(PDD)。
160 万英国司机指控十多家制造商在 2009 年以来生产的柴油车型中使用设备来欺骗官方排放测试。
索赔中的车辆由梅赛德斯-奔驰、欧宝和沃克斯豪尔、日产和雷诺、大众和保时捷、标致和雪铁龙、捷豹路虎、福特、宝马、FCA和铃木、沃尔沃、现代起亚、丰田和马自达制造。
这项为期 13 周的审判于 10 月开始，针对 5 家制造商（梅赛德斯-奔驰、雷诺、日产、福特、标致和雪铁龙）生产的 20 辆样品车辆出具了证据，其他制造商也受到今天裁决的约束。
驾车者的律师在审判中表示，安装在汽车上的设备可以让车辆在接受测试时进行检测，并改变产生的有害排放量，使其符合排放法规。
他们声称，这使得车辆在实际输出量高得多的情况下通过了排放测试，这意味着这些汽车违反了规定，因此构成了违约行为。
在周五下午发布的一份长达 369 页的裁决中，科克里尔法官表示，大多数策略并不构成 PDD，除了 2015 年被删除的梅赛德斯汽车中的一项策略和部分标致雪铁龙汽车中使用的另一项策略。
她说，“许多所谓的 PDD 都没有成功”，而且根据她的调查结果，“索赔的范围大大缩小了”。
周五，汽车制造商在英格兰最大的集体诉讼第一阶段大获全胜，该诉讼涉及其部分柴油车是否使用“禁止失效装置”
对于福特、雷诺和日产，法官裁定失效装置不符合 PDD 的定义，因此没有违反排放法规。
代表 160 万驾车者的律师事务所之一 Leigh Day Solicitors 表示，这一判决造成“英国和欧洲大部分地区的法律地位之间的重大分歧”。
所有五家汽车制造商都反对这一说法，并在审判中表示，车辆控制排放的策略是适当的。
日产的律师称此案“根本上是错误的”，雷诺的律师则表示原告是在“追捕 PDD”。
此案是在高等法院于 2020 年做出裁决后做出的，该裁决称大众汽车在其数千辆汽车中安装了非法“失效装置”，这一案件被称为“柴油门”。
科克里尔法官表示，“没有任何指控”任何样本车辆含有与大众汽车使用的相同的 PDD，这意味着“任何认为本案答案显而易见的想法都必须坚决站在一边”。
Leigh Day 的高级合伙人 Martyn Day 代表原告表示：“高等法院发现，尽管其他制造商否认，但他们也使用了大众式的作弊装置。
“法官还发现许多其他失效装置是合法的，因为她出人意料地不同意欧盟关于失效装置的既定判例法。
“如果英国遵循这一裁决，那么这里现在是欧洲制造商可以自由制造和销售包含此类设备的汽车的唯一重要地方。
“我们欢迎法官的一些调查结果，但我们认为该决定的重要部分令人失望，尤其是因为它对环境和消费者保护的影响。”
代表车主的律师目前正在考虑是否寻求许可对判决提出上诉。
那些采取法律行动的人要么购买、租赁或以其他方式获得其中一家公司制造的车辆，其中大多数居住在英格兰和威尔士。
如果成功，集体诉讼据信价值至少 60 亿英镑。
活动人士描绘了 2025 年 10 月 13 日英国历史上最大的集体诉讼案开始时在伦敦市中心皇家法院外举行的抗议活动
“妈妈换肺”运动组织称这一法律判决“奇怪”且“有时相互矛盾”。
在周五的一份声明中，该公司表示：“法院对柴油机失效装置的定义非常狭隘，并在判决中表示，“如果对‘失效装置’的含义采取替代方法，将会建立更多数量的失效装置，包括每辆主要制造商汽车中的装置。”
该案例的重点是有害的氮氧化物（NOx）排放，这些排放由排放控制系统控制。
去年 10 月开庭审理时，原告的托马斯·德拉梅尔 (Thomas De La Mare KC) 表示，制造商“宁愿作弊也不愿遵守法律”。
雷诺公司的亚历山大·安泰尔梅·KC (Alexander Antelme KC) 在书面意见中表示，此次法律诉讼是基于“错误的假设，即‘大众柴油门’的特征适用于整个汽车行业”。
宝马（238,454）、沃克斯豪尔（193,951）、福特（175,244）和雷诺/日产（148,893）是集体诉讼中面临最多原告的五家制造商。
该索赔的进一步听证会将于十月举行。
#数百万司机在最初的柴油门2高等法院之战中败诉法官裁定汽车制造商普遍没有使用排放作弊装置