在担任《每日邮报》汽车编辑三十年后，我即将改变路线。这是我的最后一篇专栏。
作为《每日邮报》130 年历史中任职时间最长的汽车编辑，我在驾驶座上 31 年的经历确实是一种荣幸，而且在此过程中获得一些重要奖项也很令人高兴。
随着针对驾车者的战争不断加剧，那些年给了我多么美好的视角。
中国汽车开始在我们的道路上占据主导地位，部长们寻求通过胡萝卜加大棒的措施来说服持怀疑态度的消费者购买获得高额补贴的电动汽车。
你不需要看得太远就能看到这场战争是如何进行的。
不适当的 20 英里每小时区域和由老大哥摄像头监管的“低交通街区”激增，无法通过黄箱路口，以及狡猾的停车做法（包括强制使用“应用程序”而不是现金或信用卡），这些都给司机留下了极其复杂且耗时的停车罚单。
还有无情的数码测速摄像头，只要你稍稍超出了限制，就会被抓拍，因为英国的 5000 万驾车者就像摇钱树一样被榨取。
与此同时，令人恼火的“中道霸道者”、电动自行车流氓以及有资格骑车闯红灯的人基本上不受制止。里面没钱吧？
深情告别：Ray Massey 担任《每日邮报》汽车编辑的任期在 31 年后结束。他警告说，针对驾车者的战争只会愈演愈烈……
毫无疑问，这是一场由少数清教徒净零狂热分子发起的政治文化战争，他们在国家和地方政府中担任决策角色，可以不受限制地利用他们所利用的权力杠杆。
他们讨厌汽车——不是因为环境影响或尺寸，而是因为它们所代表的意义：个人流动性、自由和选择。他们对驾车者的战争必须受到抵制。
《每日邮报》一直是驾车者和汽车的拥护者。
1896 年 5 月 4 日，第一版刊登了关于这种革命性的自行式车辆的故事，它太新了，还没有名字。
然而即便如此，在汽油发动机加油更容易之前，仍然存在测速陷阱——戴着秒表的警察躲在灌木丛后面——以及早期的电池驱动的维多利亚电动汽车。
2002 年，雷·梅西 (Ray Massey) 与詹姆斯·邦德 (James Bond) 的阿斯顿·马丁·范奎什 (Aston Martin Vanquish) 合影，该车曾在当年上映的 007 电影《择日再死》中使用
雷·马西 (Ray Massey) 首次出演邦德角色大约 20 年后，他回到了这个标志性的英国品牌，试驾了一辆价值 330 万英镑、装满各种小玩意的 DB5 后续车型
多年来，我帮助领导了许多成功的活动，包括挑战“山寨”汽车价格；不断上涨的汽油价格和沉重的燃油税；使隐藏的测速摄像头可见；打击流氓停车公司并说服部长取缔“牛仔钳工”。
我工作的迷人一面带我到世界各地参加车展和汽车发布会，采访首席执行官、设计师、工程师、已故赛车传奇人物斯特林·莫斯爵士等人物，甚至还有雷诺克里奥名声大噪的妮可和爸爸。
我几乎开过所有类型的汽车，从 1897 年的戴姆勒到最新的电动汽车、自动驾驶原型车、越野车、劳斯莱斯和宾利。
我们不要忘记阿斯顿·马丁（包括配备 007 小工具的詹姆斯·邦德汽车）、法拉利、迈凯轮和布加迪的超级跑车。
雷在《每日邮报》工作的这些年里，与汽车界的传奇人物有过接触，其中包括已故的斯特林·莫斯爵士。两人于 1996 年在梅赛德斯 SLK 发布会上合影
雷在《每日邮报》的最后职责之一是参加法拉利首款电动汽车——备受争议的 Luce 的揭幕仪式
尽管我现在已经达到了获得公交车通行证的年龄，但我还不会放弃汽车。
我有令人兴奋的项目，最近被选为汽车作家协会执行委员会成员。
我将在本周末的古德伍德速度节上以汽车的蓬勃发展来庆祝变道。
尽管不用担心，您仍然可以在 Dailymail.com 的专用汽车和电动汽车在线频道上获取有关汽车的内容。周六汽车专栏每周六都会在报纸上继续刊登。
快乐驾驶！
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