从 2028 年起，依赖公共充电的电动汽车车主将面临双重税收陷阱

从 2028 年起，没有车道的电动汽车车主将面临双重征税——按英里付费的电动汽车道路税 和 公共征收增值税，这威胁到英国的电动汽车转型。

英国税务海关总署目前正在努力将公共电动汽车充电的增值税维持在 20% 的水平，而家庭充电的增值税税率为 5%，尽管法庭今年早些时候裁定较高的税率是非法的，而且司机多年来一直被收取过高的费用。

现在，充电点运营商 Be.EV 的分析显示，完全依赖公共充电的英国电动汽车驾驶员目前平均每年花费 1,349 英镑的充电成本（包括标准充电器和快速充电器的使用）。

如果政府承诺将增值税降至 5%，并且运营商将节省的费用转嫁给政府，那么政府每年可以将这笔费用减少 169 英镑。

公共充电电动汽车驾驶员平均支付的 1,349 英镑中，约有 225 英镑是按 20% 征收的增值税，这意味着没有家用充电器的驾驶员必须支付的费用是在家充电的电动汽车驾驶员支付的 18 英镑的 12 倍以上。

当雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 的 eVED 每英里 3 便士收费于 2028 年生效时，电动汽车司机还将平均每年缴纳 242 英镑的税款，Be.EV 称，“从最纯粹的意义上来说，这是工党政府征收的贫困税”。

如果政府不将公共充电的增值税削减至 5%，那么从 2028 年开始按英里付费，依赖公共网络的电动汽车车主将被征收两次税

增值税的降低将为在家充电的电动汽车车主节省多少费用？

如果今天实施按英里付费，依赖公共充电的司机每年平均需要支付 1,591 英镑的充电费（根据 ZapMap 的定价，标准充电费和快速充电费为 65 便士/千瓦时，加收 20% 的增值税）和 PPM 费用之和。

预计到 2030 年，电动 VED 将为政府筹集 19 亿英镑，以填补因改用电动汽车和取消包括燃油税在内的汽车税而造成的 400 亿英镑财政黑洞。

拥有家用充电器的司机驾驶同一辆车行驶相同里程（电动汽车平均行驶 3.88 英里/千瓦时）要支付 615 英镑，而一年的差异为 975 英镑，这是因为没有车道的严酷现实。

Be.EV 计算出，如果增值税被削减，那些依赖路面收费的人的年度收费将降至 1,180 英镑左右。

Be.EV 表示，不将增值税降低至 5% 会使这些司机陷入双重征税陷阱，特别是考虑到政府自己的估计，增值税削减的成本每年仅为 8500 万英镑——对于一项旨在让更多人更负担得起、大幅加速 2030 年电动汽车转型的措施来说，这只是一笔小额费用。

Be.EV 首席执行官阿西夫·加福尔 (Asif Ghafoor) 表示：“政府告诉我们，它希望降低电动化成本。它告诉我们它希望接触到那些尚未做出转变的人。

但它正在法庭上争取保留对公共收费征税，法官认为这项税是非法的，因为削减它会暴露 PPM 实际上从最需要它的司机那里筹集到的钱是多么少。

“数学很简单：每年花费 8500 万英镑来修复一个对 2030 年转型所依赖的人们进行积极惩罚的系统。这不是一个困难的决定。