所有新车上安装的限速器技术有 25% 的时间无法读取限速标志

所有新车上安装的自动限速器可能会让司机面临巨额罚款，因为系统无法识别速度限制何时发生变化，多达四分之一的情况。

自 2024 年 7 月以来，智能速度辅助系统 (ISA) 已成为在欧洲和英国销售的所有新车的强制配备，因为制造商被迫在车辆中配备最新的安全技术套件，以减少道路死亡人数。

但英国最大的车辆安全机构在英国道路上测试这些系统时发现系统存在严重错误。

总部位于伯克希尔、由保险业资助的 Thatcham Research 分析了 ISA 在三种不同车型中的表现，发现表现最差的一款中国廉价 SUV 正确理解其行驶速度限制的时间仅为 74.3%。

如果驾车者依赖该技术，这不仅会使该技术具有潜在的危险，而且如果他们的汽车显示错误的限制，还可能导致他们被罚款并在驾照上扣分。

Thatcham Research 现在呼吁立法者改变 ISA 技术的批准方式，让驾驶员有信心“足够信任该技术以使其保持开启状态”。

ISA 是制造商现在必须在其新车型中安装的 19 个高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 之一，此外还有紧急车道保持系统 (ELKS) 和自动紧急制动 (AEB) 等系统。

自动限速器结合使用 GPS 数据、卫星导航和标志读取摄像头来识别任何给定时间的限速，并确定车辆是否超过限速。

当驾驶员超过限制时，系统首先通过仪表盘或屏幕上的视觉警报、响亮的蜂鸣声或水枪声或轻轻振动方向盘的触觉通知来警告他们减速。制造商可以使用这些或全部三种的组合。

如果这些警报被忽略，系统有能力接管并自动减慢汽车速度。

它通过限制发动机功率（而不是通过制动）来实现这一目的，直到遵守法律限制。

例如，如果您在 M1 上行驶，ISA 技术可以将您的最高时速限制为 70 英里/小时。

当激活时，ISA 可以被覆盖，但仅限于短突发。这允许快速、安全地超越拖拉机等缓慢移动的车辆等情况。

要超越它，驾驶员必须用力踩油门踏板以脱离系统。该技术应该允许汽车在警报重新启动之前短时间内超过允许的速度限制。

然而，由于 ISA 现在在整个市场上都是强制性的，因此不能永久关闭它。

欧盟法规规定，每次启动发动机（或电动汽车中的电动机）时，它都必须自动激活。

这意味着不希望它干扰驾驶的驾驶者需要在每次出行前将其关闭。

关闭系统的难度取决于汽车品牌。

例如，雷诺在方向盘上有一个专用按钮，按下该按钮即可关闭系统。然而，在其他制造商生产的汽车中，驾驶员可能需要在每次上车时浏览信息娱乐系统菜单才能禁用该功能。

技术缺陷

在批准新车型中的 ISA 系统时，欧盟规则 (EU 2019/2144) 要求每个制造商的系统在不同速度限制的道路组合上完成 250 英里的测试路线。

为了通过测试，系统必须识别至少 90% 行驶距离的正确速度限制。

型式认证还要求在进入新区域后两秒内将实时速度限制显示在驾驶员的仪表盘或信息娱乐屏幕上。

然而，当 Thatcham Research 进行自己的测试时，它发现了该技术的重大缺陷。

它没有遵循欧盟的测试程序，而是在每次限速变化时对三辆汽车（相当于当今新车型中十分之一的系统）的 ISA 性能进行了评估。

表现最差的是中国名爵ZS——一款价值20,245英镑的家庭SUV。

虽然它根据欧盟的测量方法达到了 91.3% 的准确度，但根据 Thatcham 基于性能的指标，它正确识别速度的率为 74.3%。

这意味着在速度区变化的四分之一的情况下，MG 指示了错误的限制。

测试中表现最好的是宝马 i5——德国品牌的豪华电动轿车，其价格是 MG 的三倍多，起价为 67,795 英镑。

虽然它在欧盟测试中的准确率被认为是 98.39%，但 Thatcham Research 发现它正确识别法定速度限制的正确率仅为 90.3%，这使得司机在十分之一的情况下面临超过限制的风险。

Thatcham Research 首席 ADAS 工程师 Yousif Al-Ani 表示，向驾驶员提供“超出公认限制”的读数会“削弱人们对这项技术的信心”。

因此，驾车者可能会在每次出行前将其关闭，从而消除其道路安全优势。

Thatcham Research 首席执行官乔纳森·休伊特 (Jonathan Hewett) 补充道：“现在需要的是一项严格要求的监管标准，即在关键时刻衡量绩效的监管标准，而不是让系统在通过批准的同时让驾驶员在现实条件下失败。”

‘正确地做到这一点并不是可选的。 ADAS 的安全案例取决于驾驶员是否足够信任这些技术以使其保持开启状态。

欧洲运输安全委员会推荐 ISA，理由是它可以将交通碰撞事故减少 30%，伤亡人数减少 20%，作为到 2050 年实现零道路死亡这一更广泛目标的一部分。

自 2022 年 7 月 6 日起，欧盟法律要求每一款首次投放市场的新车型都必须包含该技术。

从 2024 年 7 月 7 日起，任何销售的新车（即使是五年前推出的车型）都必须标配 ISA。

作为强制 ADAS 技术套件的一部分，在欧洲销售的所有新车型都需要驾驶员困倦和注意力警告 (DDAW)。

该系统可以检测驾驶员疲劳或分心的迹象，并发出警告警报。

另一个要求是酒精联锁安装便利 (AIIF)。

如果政府将来立法规定酒后驾车违法者必须使用售后酒精联锁装置，这使得在车辆上安装售后酒精联锁装置变得更容易——要求司机在启动发动机之前提供零酒精呼气样本。