用三蹦子硬蹭华为的宗申，竟然是中国最大的摩托车企业？

什么？华子的智界要出老头乐了？

前不久网上流传着这么一张照片，看上去是一款名叫 “问界 Q1” 的三蹦子发布会。

当然，左宗申自己作为摩友，是时候上点私货了。

1999年，宗申开始组队参加世界摩托车大赛，组建赛车项目组，第二年就搓出了中国第一辆大排量摩托赛车ZS-750。

可能也是因为宗申对赛车和发动机研发的需求，他们同时找上了当时经营不善的意大利著名车企比亚乔。

罗马假日里奥黛丽赫本骑的就是比亚乔旗下的Vespa（本图模特为Diana Teliha）

经过三年的谈判，以及两国政府的斡旋，最终宗申与比亚乔在2004年完成合资，比亚乔将给宗申提供50cc-500cc全系列的踏板车发动机技术。

此后，宗申推出了ZIP50、CAMA 100、BYQ 125-2等车，比亚乔的合资弥补了宗申之前踏板车型的空白，并依靠比亚乔的知名度提升了自身的形象。

但当宗申和比亚乔风风火火的扩产推出新车型的时候，危机接踵而至。

首先是中国大规模的禁摩令，2006年，中国已经有168个城市禁、限摩，嘉陵、建设这些行业龙头都在当年的年度报告中提到了形势的严峻。

宗申也不例外，哥们刚签了个外国大牌呢，你这禁摩令不就掐断了高端之路吗，左宗申绷不住了。

在当年的杂志上，我们可以看到，左宗申一直在呼吁政策多照顾照顾摩托企业。

但是结果我们都知道了，摩托当年尾气又臭（排放不达标），飞车抢劫又多，伤亡事故也不少，禁摩在当时是不可逆的趋势。

而当时恰逢世界级的金融危机，宗申一下滑到了谷底。

据左宗申自述，2008年，宗申的订单骤减60%，生产线闲置，形势一度十分紧张。

在如此紧急的事态之下，下沉市场才是宗申最牢固的根基，充分发掘老乡们的潜力，大伙要什么他们就生产什么。

于是乎，宗申前面的农用机车开始发力了。凭借与摩托车同源的技术，什么农机、水泵、割草机等农业生产工具应运而生。

2008年，宗申三轮车发动机的销量达到132.26万台，同比增长24.7%，占发动机总销量的43.91%。

到了2009年，宗申的微耕机、茶树修剪机等产品吃上了皇粮，被纳入《2009-2011年国家指出推广的农业机械产品目录》，享受政策补贴，进一步刺激需求。

见如此好卖，宗申趁热打铁的在2013年与意大利Barbieri S.R.L. 合资了个拖拉机公司，15年又跟白俄罗斯的戈梅利农机厂搞起了大型高端农机，各方各面基本都有涉猎。

但是在专注农机发展的时候，宗申与比亚乔忽视了近年来玩乐属性的摩托市场。

当春风、钱江、无极纷纷收割年轻人的时候，宗申和比亚乔却拿不出什么拳头产品。

2024年宗申三个品牌在200cc以上排量销量榜单上排名第九

但很明显，他们志不在此。截至到2024年，宗申的通用机械占比50.29%，超过了摩托的36.77%，成为了第一大业务。

讲到这，宗申的整个发展历程盘得差不多了。

咱们回看宗申整个公司，从一开始的农村包围城市，到最后依靠农机度过难关重回巅峰。现在已经发展成了通机、摩托、航空、新能源等多个板块均有涉猎的百亿大企业。

去年宗申还直接出资33.46亿收购了隆鑫24.5513%的股份，两者强强联合，一举超过第一名的长江集团，成为中国第一大的摩企。

那么多人不认识这个品牌，只是因为它的下沉产品距离我们较远。

诶，就是这么巧，差评就有宗申的车主，这倒霉蛋的经历倒挺符合刻板印象。

1万公里的Week 8，后灯断前灯烂，怠速不稳还偶尔熄火，只能在公司附近代代步。但当初买来就5000块，还能苛求什么呢？

而这次的三蹦子事件，也说明宗申过于专注下沉市场了。

既想笼络原来的客群，又想获得更多关注，对现在舆论场的公关逻辑，或者说对网友们的普遍看法缺少了解，甚至是缺少敬畏，最终引发了舆论风波。

但话说回来，网友再怎么喷，好像也不影响哥们卖它的车…

撰文：浩森

编辑：脖子右拧 & 面线糊君

美编：焕妍

图片、资料来源：

恋爱三年终联姻，宗申比亚乔携手 —— 搜狐汽车

国产摩托车的工匠制作 —— 哈罗摩托

一个民营企业家的危机反思，左宗申“抬杠”国家政策 —— 英才

远虑与近忧，左宗申纵论中国摩托车行业大势 —— 摩托车信息

一马当先夺锦标——记左宗申和他的宗申集团 —— 科技创业月刊

左宗申摩托飞天梦：拟打造飞机制造全产业链 —— 中国企业家

宗申官网