生态狂热者警告说，到 2040 年，新车（尤其是“超大 SUV”）尺寸的不断增大将耗尽英国城市十分之一的路边停车位。
他们表示，不断增长的车辆尺寸对“城市空间构成前所未有的威胁”，将在未来 15 年内“消除大量停车位”。
几十年来，新车一直在“稳步变大”。根据绿色智库运输与环境的分析，它们每年都变得更长、更宽、更高，引擎盖也越来越高。
尽管家庭规模和汽车占有率下降，“车辆占用更多空间，但载客量却减少”。
T&E 声称，如果“汽车普及”趋势继续下去，市政府将被迫重新设计道路以适应更大的汽车。
据预测，到 2040 年，这将使路边停车位减少 8.5% 至 14%，仅伦敦就将损失约 10 万个停车位。
绿色活动家表示，“超大 SUV”和新车的尺寸每年都在增大，到 2040 年，大城市的路边停车位可能会被毁掉 10%
交通与环境警告称，如果新车尺寸继续以同样的轨迹增长，伦敦可能在 15 年内失去 100,000 个路边停车位
加入讨论
城市是否应该对汽车尺寸施加更严格的限制以保护空间和安全，还是这对司机不公平？
报告显示，这是由 2000 年以来车辆尺寸持续增加推动的。
英国新销售的汽车平均每年加长 1.2 厘米。
车辆高度、宽度、发动机盖高度均每年增加0.5厘米左右。
T&E 指责汽车制造商“放弃”小型车型，转而生产大型、利润更高的车辆，从而加速城市空间的挤压。
T&E UK 总监 Anna Krajinska 解释道：“经过 25 年的不断发展，我们的街道上已经挤满了超大 SUV，而城市根本不适合这些。”
“结果是双输：议会被迫围绕大型车辆重塑街道，在此过程中牺牲了停车能力、公共空间和安全。”
“这是市场失灵。如果没有明确的标准来限制汽车尺寸并鼓励调整尺寸，汽车的普及将继续不受控制，城市将继续付出代价。
T&E 展示了 2000 年至 2025 年间汽车尺寸的不断增长 – 并根据这一轨迹，到 2040 年新车型的尺寸将会有多大
虽然最初的路虎揽胜在当时是一辆相当大的车辆，但与现代车型相比，它现在显得相形见绌，就像上一代路虎揽胜自传一样
| 1970 路虎揽胜 | 2025 路虎揽胜 (SWB) | 55年增减 | |
|---|---|---|---|
| 长度 | 447.0厘米 | 505.2厘米 | 12.3% |
| 高度 | 177.8厘米 | 187.0厘米 | 5.2% |
| 宽度 | 177.8厘米 | 204.7厘米 | 15.1% |
| 轴距 | 254.0厘米 | 299.7厘米 | 18.0% |
| 整备质量 | 1,758公斤 | 2,770公斤 | 57.6% |
| 脚印 | 7.9平方米 | 10.3平方米 | 30.4% |
| 停车位已满数量 | 68.6% | 89.4% | 30.2% |
| 停车位两侧的空间 | 31.1厘米 | 17.65厘米 | -43.3% |
最近的一项研究发现，新车的平均宽度每两年增加1厘米。
该报告于 2024 年发布，分析了英国在售的每款新车型，发现 2023 年上半年陈列室中汽车的平均宽度为 180.3 厘米。
五年前，2018 年平均身高仅为 177.8 厘米。
国际清洁交通理事会（ICCT）持有的历史数据显示，这种新车宽度每两年增加1厘米的趋势一直持续到2020年的二十年。
该报告指出，某些汽车的尺寸大幅增长，新一代路虎卫士比老款4X4宽了20厘米，宝马X5在六年内增长了6厘米。
为什么汽车越来越大？
汽车制造商并未反驳汽车变得越来越大的说法，称这是更严格的碰撞保护法规的结果。
对溃缩区、增强结构完整性、更多安全气囊和附加安全技术的要求最终影响了汽车的平均尺寸。
制造商必须将这些纳入其中，以遵守日益严格的法规，所有乘用车的比例（不仅仅是 SUV）都要扩大以适应它们。
不过，正如事故数据所显示的那样，这肯定是为了更大的利益。
仅在过去十年，交通部数据显示，汽车乘员伤亡人数已从 2004 年的 183,858 人下降到 2024 年的 70,089 人。
事实上，去年道路碰撞事故中，汽车乘客造成的伤亡人数略多于一半（54%），低于 20 年前的三分之二。
但在此期间，SUV 的受欢迎程度急剧上升。
十年前，进入英国道路的新车中约有十分之一是 SUV 车型。但到了 2024 年，它们成为最受欢迎的车身款式，以 33% 的市场份额取代超迷你车，并且市场份额还在持续增加。
CarGurus 去年的分析发现，展厅中超过一半（52%）的新车现在是 SUV。
T&E之前的一项研究发现，英国销售的乘用车发动机盖平均高度从2010年的77厘米跃升至2024年的84厘米。它希望行业上限为85厘米
拉夫堡大学代表 T&E 进行的分析称，路虎卫士 (Land Rover Defender) 的驾驶员表示，高高的发动机盖会遮挡 4.5 岁以下儿童的视线
到 2040 年，更大的 SUV 将导致英国和欧洲道路死亡人数增加 400 人
T&E 与其他绿色智囊机构 Clean Cities 表示，到 2040 年，越来越大的 SUV 的兴起可能会导致英国和欧洲每年增加约 400 人道路死亡，而在“规模适当”的情况下，即优先考虑市场的小型车型。
它预计弱势道路使用者（行人、骑自行车者、摩托车手和轻便摩托车使用者）之间的死亡差距越来越大。
两个团体声称，在目前车辆尺寸不断增加的情况下，到 2040 年，与车辆尺寸适当调整相比，步行儿童在车祸中丧生的人数可能会增加 40%。
活动人士表示，“预计到 2040 年，机队平均高度将达到 86.2 厘米，不断上升的发动机盖高度对儿童构成特别的风险。”
“虽然成年行人在车祸中很可能会击中重要器官或躯干，但儿童头部或胸部被击中的风险更高。”
生态狂热者相信，到 2040 年，对车辆尺寸的限制预计可挽救 2,500 人的生命
更严格的碰撞保护规则，对溃缩区的更高要求，更高的结构完整性，更多的安全气囊和额外的安全技术，都影响了尺寸
SUV超载：展厅里一半的新车都是顶起的发动机，因为司机被推入更大的车辆
清洁城市组织主任奥利弗·洛德表示，汽车泛滥“正在迅速成为一场公共卫生危机”。
他告诉我们：“在汽车行业停止兜售大量不必要的SUV之前，还需要多少报告，或者还有多少儿童被杀？”
“汽车尺寸的不断增加不仅窃取了公共空间，还使我们的街道变得更加危险。城市领导者不可能继续对这个问题视而不见——无论是交通拥堵、停车压力还是道路死亡——他们必须立即采取行动。
为了应对对城市空间和安全的威胁，T&E UK 和 Clean Cities 呼吁立即改变政策，使英国汽车市场转向更安全、更高效和更紧凑的车型，包括征收“大型车辆税”：对 SUV 和大型机动车辆的销售价格征税。
他们也希望在整个行业范围内限制尺寸。引擎盖高度不得超过85厘米，汽车宽度不得超过192厘米。
这些尺寸限制将从 2033 年起对新获得型式认证的车型生效，并在 2036 年之前适用于所有销售的新车。
这些团体还希望 Euro NCAP 纳入能见度测试，特别是驾驶员距离发动机盖有多近可以看到前面的小孩。
他们还呼吁英国对更大、更重的车型征收更高的停车费。
#生态狂热者警告超大SUV将耗尽10的城市停车位到2040年伦敦将失去10万个停车位