面对公司大规模裁员和 10 万人失业的威胁，大众汽车推出新款 ID.Cross EV

大众汽车最近的财务困境在过去几天已有充分记录。

销量下降、来自中国的竞争加剧、劳动力和能源成本上升以及美国关税上调，引发了高管层的一些艰难决定，影响了汽车制造商的整个业务。

其中包括计划将其车型阵容削减一半，同时还可能出售兰博基尼和杜卡迪等部分品牌资产，关闭四家工厂并裁减多达 10 万名员工，这将是德国历史上最大规模的企业裁员之一。

因此，这家汽车巨头推出全新电动汽车的时机有些奇怪。但确实如此。

ID.Cross 是一款具有 SUV 风格的紧凑型家用电动汽车，其使命宣言旨在阻止中国制造商占领本国以外主要市场的雄心。

它是该公司刚刚推出的电动 ID.Polo 的升级版替代品，将为家庭购车者提供宽敞的驾驶室、四四方方的外观，充满电后续航里程可达 270 英里。

它的起价可能约为 25,000 英镑，这意味着它将以大约相同的价格吸引马路对面陈列室中展示的 MG S5、吉利 EX5 和 Aion V 等车型。

该公司概述了未来几年简化其车型阵容的目标，以专注于最具吸引力的细分市场。

正如这款最新产品所暗示的那样，大众汽车将其希望寄托在SUV上，以稳定这艘船的发展。

ID.Cross 是大众汽车现有内燃机 T-Cross 跨界车的电动替代品。

这意味着与传统掀背车相比，五门和五个座位的实用性、更厚重的设计特点以及更高的乘坐体验。

但不要被它的越野外观所迷惑。它完全是前轮驱动的，因此在远离停机坪的地形上的能力有限。

发布时将提供两种电池尺寸。

入门版配备 37kWh 装置，可将能量发送至 114bhp 或 133bhp 电动机，续航里程可达 196 英里，仅需约 10 秒即可达到 62 英里/小时。

升级至 52kWh 电池后，充满电后可行驶 271 英里并提供 208bhp 动力，比 Mk5 Golf GTI 的动力更强。因此，0-62 英里每小时的加速时间缩短至 7.4 秒。

更大的电池——同时容量更大——将是两者中充电速度更快的一个。这是因为它的直流最大功率为 105kW，可在 24 分钟内将电池组电量从 10% 补充到 80%。

较小的电池用于直流公共充电的上限为 90kW。因此，将电力储备从 10% 增加到 80% 需要 27 分钟。

与中国竞争对手不同，ID.Cross 极有可能获得政府的电动汽车补助金，而巧合的是，该补助金在新款大众发布的同一天庆祝一周年。

ID.Polo 以及 Cupra Raval 和 Skoda Epiq 等姐妹品牌的同等车型都有资格获得 1,500 英镑的补贴。 ID.Cross 很可能会紧随其后，因为它将在西班牙潘普洛纳制造，并使用欧洲制造的电池。

但大众汽车希望从中国汽车品牌的策略中借鉴，那就是提供大量的内饰实用性。

其中包括同级车中领先的 475 升行李箱容量。这与大众 T-Roc 相同，后者位于 ID.Cross 上方的车辆部分。

行李箱的巨大比例是通过在行李箱底板下方添加一个隔间来实现的，大众汽车老板说，这是“运输一箱饮料”的理想选择。底朝上！

而且充电电缆在不使用时不会像睡觉的眼镜蛇一样卷起来，占据行李箱的很大一角。

前面，发动机盖下有一个 25 升的空间，用于存放充电线，这是一个明智之举，因为当充电线插入停车场的设备时，暴露在自然环境中时，充电线很快就会沾上污垢。

内部驾驶舱与 ID.Polo 几乎相同。

这意味着它具有相同的两屏设置，带有数字仪表板和更大的信息娱乐显示屏。

仪表板的下部与电动超迷你仪表板一样采用织物装饰，并且还取消了广受鄙视的触觉控制，转而采用传统按钮，这些按钮在移动时操作起来更容易、更不易分散注意力。

空调和其他常用功能的主要控制装置集中在中控台上方的拨动开关面板中，以便于访问。

它与 ID.Polo 的不同之处在于其上仪表板更厚实，两侧是纵向通风口。

大众汽车品牌首席执行官 Thomas Schäfer 表示，ID.Cross“集技术专业知识、简洁设计、令人印象深刻、复杂的解决方案和真正的全能品质于一身，所有这些都是为了实现卓越的性价比”。

他表示，这款跨界车满足了大众汽车“核心美德”的所有要求，正是这些美德使得高尔夫、帕萨特和途观等汽车多年来取得了成功。未来几年可能会在即将到来的成本节约淘汰中幸存下来的模型。

预计今年年底前将在英国首次交付。价格将在未来几周内公布。