由于燃油价格上涨增加了对插电式汽车的需求，十分之三的新车是电动的

最新的行业数据显示，随着对零排放汽车的需求持续增长，上个月售出的新车十分之三是纯电动汽车。

过去四个月伊朗冲突引发的燃油价格上涨，以及新车型陈列室的扩大，推动电动汽车注册量较 2025 年 6 月增加了 35%。

销售热潮主要得益于新特斯拉的出货量，该车向客户交付了 12,200 份订单，占上个月上路的所有电动汽车的五分之一。

对电动和混合动力汽车的需求不断增长，推动 6 月份新车市场增长 11.4%，这标志着汽车市场活动连续第七个月增长。

汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 周一证实，上个月售出约 213,166 辆新车。这一数字高于去年 6 月的 191,316 件，是 2019 年以来该月的最高总数。

推动市场发展的是私人销售，今年前六个月交付的 113 万辆新车中，私人销售占 452,800 辆，比 2025 年上半年通过展厅向个人买家销售的汽车多了 5 万辆。

上个月纯电动汽车销量的增长意味着今年前六个月售出的新车中有十分之三是电动汽车，高于 2025 年年中的四分之一。

SMMT 将电动汽车的销售数据描述为“重要”。

然而，该贸易机构指出，根据政府的零排放汽车 (ZEV) 指令，今年每个制造商销售的新车中零排放（通常意味着全电动）的最低比例的总体目标是 33%。

也就是说，汽车制造商受益于该授权规则中的灵活性，使他们能够在今年达到 33% 的目标，并且此后每年都会提高门槛。

这包括通过降低其车型系列的二氧化碳排放量和增加混合动力汽车的销量来获得 ZEV 积分。

因此，预计所有主流品牌都将遵守今年的销售目标。

SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示：“6月份的表现非常强劲，表明电动汽车的使用量正在增长，纯电动汽车达到了今年最高的市场份额，超过一半的买家选择了电动车型。

但即使是这些创纪录的水平仍然不足以达到规定的目标。

“制造商正在投资数十亿美元开发车辆并将其推向市场，并花费数十亿美元来销售它们，但市场的发展速度仍然不够快。

“现在改革授权至关重要，不仅是为了让过渡步入正轨，也是为了保护英国的竞争力、吸引投资和保障就业。”

雷诺是 2026 年电动汽车销量大幅增长的品牌之一，其交付量中 37% 是纯电动汽车。

这家法国汽车制造商英国董事总经理亚当·伍德(Adam Wood)表示：“最近的油价危机进一步推动了电动汽车市场的发展，突显了转型的主要好处之一：可负担性。”

“我们正处于一个转折点，时尚、实用、功能强大的电动汽车价格极具吸引力，而且我们估计平均每年可节省 650 英镑的燃油成本，买家现在可以全心全意地做出转变。”

电动汽车网站 Electrifying.com 首席执行官兼创始人金妮·巴克利 (Ginny Buckley) 表示：“买家正在做出明智、实用的决定——选择电动汽车是因为电动汽车运行成本更低、驾驶性能更好，并能保护他们免受燃油价格波动的影响。”

“这不仅对消费者来说是个好消息，对经销商来说也是个好消息。电动汽车不再是替代品，而是正在成为主流选择。

专注于远程插电式混合动力车的中国新品牌的到来也推动了注册量的增加，上个月插电式混合动力汽车的销量增长了 25%，达到 26,000 辆。

传统的“自充电”混合动力汽车 (HEV) 也实现了 25% 的增长，占 2026 年迄今为止新车销量的七分之一。

电动汽车注册量的增加抵消了汽油车销量下降 4% 和柴油需求下降 25% 的影响。

今年英国人购买了近50万辆汽油车，占市场总量的43%。 2026 年柴油车注册量将降至 52,500 辆，不到新车的二十分之一。

特斯拉交付效应

从海外发货的一批特斯拉新车支撑了上个月电动汽车销量的增长。

6 月份注册了约 6,765 辆 Model Y SUV 和 5,408 辆 Model 3 轿车，比 30 天内的任何其他车辆都要多。

福特 Puma 是英国过去三年最受欢迎的新车，也是 2026 年迄今为止最畅销的汽车，以 5,284 辆的销量位居第三。

对于特斯拉来说，4 月至 6 月底的销量比 2025 年第二季度高出 36%，该公司表示，这“反映了英国对特斯拉汽车的持续增长的需求”。

一位发言人告诉我们：“我们仍然对我们的增长轨迹充满信心，我们最近的订单反映了这一点。

“进入 2026 年下半年，订单和预订量继续超过 2025 年和 2024 年的相应月份，目前预计的交付时间将延长至第四季度，因为我们已经通过预期的第三季度车辆进行销售。”