汽车制造商警告安迪·伯纳姆（Andy Burnham），“没有人”认为能够实现的绿色目标正在打击就业和投资。
在伯纳姆准备接替凯尔·斯塔默 (Keir Starmer) 担任总理之际，汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 呼吁“立即审查”政府的零排放汽车 (ZEV) 指令，以“使监管与市场现实保持一致”。
该代表英国各地汽车制造商的游说团体还表示，该行业正面临“高昂的能源成本”以及“导致就业更加困难的商业成本”。
SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，“英国工业的成功对于英国经济的成功至关重要。”
“政府可以讨论在福利或战争方面的支出。但首先是工业创造了财富。”
行不通：汽车制造商和贸易商协会呼吁“立即审查”政府的零排放汽车指令
随着 SMMT 公布下一届工党政府的“蓝图”，这一消息对伯纳姆和他挑选的财政大臣来说是另一个令人头疼的问题。
昨天，塞恩斯伯里百货公司的老板也对绿色税敲响了警钟，警告其对食品价格的影响，因为商界越来越担心能源部长埃德·米利班德可能成为财政大臣。
西蒙·罗伯茨表示，过去几年，我们看到这个行业面临大量额外的监管成本，我们希望看到真正关注增长。另一份报告显示，商界领袖的信心再次下滑，这是经济萎靡不振的迹象。
董事协会 (IoD) 发现，近 70% 的老板对英国前景“相当悲观”或“非常悲观”，而持乐观态度的老板则不到 9%。
IoD 首席经济学家安娜·利奇 (Anna Leach) 表示，企业需要在监管成本、税收复杂性以及政府决策的迅速性和一致性等领域看到有意义的改进，以从根本上释放支出并推动增长。
ZEV 指令规定，今年每个制造商销售的汽车中有 33% 必须是纯电动汽车，这一比例每年都会上升到 2030 年的 80%。
霍斯表示，“业内没有人认为可以做到这一点”。他指出，今年迄今为止，电动汽车仅占销量的 23.9%，导致未能实现这一目标的汽车制造商将面临罚款。
他表示，虽然气候变化委员会“认为我们可以做到这一点”，但其职权范围“不会延伸到工业后果”，即使国内汽车行业成为“附带损害”。
他接着说：“政府必须考虑这样的后果，这项授权已经在损害就业和盈利能力，英国的投资也面临风险。”
“它确实需要紧急审查，不是放弃，而是修改以反映现实。”
霍斯表示，汽车行业“致力于脱碳”，但“问题是我们如何实现这一目标以及实现目标的速度有多快”。他呼吁政府制定“促进增长”和“吸引投资”的政策。
“ZEV 指令的作用恰恰相反，”他说。
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#汽车行业负责人告诉伯纳姆放弃不可能的绿色目标行业呼吁审查电动汽车目标